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中國時報【趙靜瑜╱台北報導】

放棄擔任首屆比利時伊莉莎國際大提琴大賽評審,俄國大提琴名家麥斯基選擇來台,與他心儀的音樂大師久石讓首度同台,帶來經典的德佛札克《b小調大提琴協奏曲》。「我非常喜歡久石讓寫的《送行者:禮儀師的樂章》電影配樂,我在日本發行專輯時,也特別收錄這一首作品以大提琴演出,這次有機會跟這位音樂家合作,非常興奮。」

大師相惜 期待合作

麥斯基表示,2008年贏得奧斯卡最佳外語片獎的《送行者》配樂動人,這次應牛耳藝術之邀,知道久石讓將來台指揮NSO國家交響樂團,特別保留檔期就是希望能與他合作,樂迷可望聽見麥斯基演奏這首催淚樂章。

流著猶太血液,麥斯基生長在前蘇聯政權統治下,因為姊姊投奔自由,留下來的麥斯基因去黑市購買錄音帶而被下放勞改營,住過2個月精神病院,「回想起來,那是我的第一段人生。」之後麥斯基逃出蘇聯,短暫定居以色列後轉赴美國,成為國際聞名的大提琴家,現定居比利時。

獨特企畫 曲目動聽

「這樣的音樂會企畫,只有台灣有!」牛耳藝術總監牛效華表示,久石讓近年朝古典樂壇發展,不但創作交響曲跟協奏曲,也擔任指揮,這次很難得能讓兩位音樂家在台演出,「久石讓重回自己所寫的古典音樂領域,麥斯基肯定久石讓在電影配樂的成就,也成就這樣獨特的音樂會。」

德弗札克《大提琴協奏曲》是麥斯基拿手曲目,德佛札克在美國完成這首大提琴協奏曲,大受歡迎,該曲將美國民謠、黑人靈歌還有德佛札克自己故鄉波希米亞的民俗音樂做完美結合。久石讓也將帶來全新創作《三和音》。久石讓表示,《三和音》是明亮又有精神的樂曲,演奏上雖有難度,但節奏多元豐富。

除此,久石讓還將與國家交響樂團演出布拉姆斯《F大調第3號交響曲》。久石讓與麥斯基音樂會5月18、19日於台北國家音樂廳舉行。

不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關;台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」,其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持;蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。
 



其他還有十六案在排隊;十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。

為落實蔡英文總統交通政見,行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設,陸續開出軌道建設支票,但龐大經費地方能否自負盈虧?興建和後續營運成本是否會成錢坑?也引發外界關注。

其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路,去年已兩度送交通部審查,審查委員會雖認為該路線經過的人口不多,但台中市府估農曆年前將再送審。

近來受矚目的是桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化,經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後,可行性研究報告已送政院,預計最快本周開會,通過後將進入綜合規畫,並同步進行環境影響評估。

「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化,彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查;蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化,鐵工局也已完成綜合規畫,將於最近送交通部審查,預估可如期動工。

淡江運管系教授張勝雄說,近來地方爭相提出軌道運輸計畫,但資源有限,要如何投注,不是比誰的政治拳頭大;地方政府可提出需求、讓專業評估,但非直接「點名」建設。張勝雄還說,建設軌道就像生孩子,生容易,養卻是一輩子,隨著後續營運、維修成本增加,最終難保不會「債留子孫」,評估軌道建設務必格外謹慎。

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