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(中央社記者張建中中壢17日電)廣運集團舉行尾牙,董事長謝清福表示,過去40年經歷許多酸甜苦辣,希望未來能在執行長謝明凱帶領下,再創下一個40年光輝。

自動化設備廠廣運今天與旗下子公司太陽能電池廠太極,與電子零組件廠金運在中壢綠光花園餐廳舉行集團尾牙,席開115桌。

廣運集團尾牙在謝清福帶領集團高階主管進行誓師儀式後開始,謝清福表示,廣運集團成立40年來,經歷許多酸甜苦辣。

他說,前十年是打拚期,每天沒日沒夜,不知什麼叫辛苦;第2個十年是拓展期,和同仁們衝上衝下,到海外學習,也奠定廣運集團事業基礎,同樣不知什麼叫辛苦。

謝清福表示,第3個十年廣運集團羽翼豐厚,海外設廠,這時是有夢最美、希望相隨,廣運事業版圖擴及日本、馬來西亞與越南。

第4個十年,謝清福說,廣運集團版圖逐漸成型,只是面對台灣產業外移,中國大陸企業生產過剩,價格競爭激烈,這十年歷經了酸甜苦辣。

謝清福表示,雖然集團發展速度不如理想,不過,公司持續向前發展,感謝謝明凱挺身而出接棒,希望在謝明凱帶領下,能再創下一個40年光輝。

謝明凱指出,廣運目前兩岸市場在手訂單達新台幣25億至26億元,瞄準泰國市場發展潛力,今年第4季在泰國設立辦事處,搶攻當地物流自動化市場商機,預計明年將可貢獻1億元左右業績。

至於太極能源,謝明凱表示,目前太陽能臺中市潭子區威而柔市況已趨於穩定,擴展高效產品將是明年營運重點,預計第2季末高效產品比重將達3至4成水準。

謝明凱說,金運明年將跨足車載市場,智慧後照鏡模組產品已順利通過台灣車廠認證,預計明年將可貢獻3億至雲林縣麥寮鄉性感內褲4億元營收;金運同時將導入電玩滑鼠與鍵盤代工領域,明年營運可望轉虧為盈。1051217

針對復興航空無預警停飛,中華民國旅行業品質保障協會昨(二十二)日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局,航空事務管不好,也從來不重視消費者權益;停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力,事後處理往往都是荒腔走板。

品保協會指出,復興航空無預警宣布全部停航,單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線,統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人,加上國內外航線購票旅客等,受影響旅客預估達就五千人以上,整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然,旅客及旅行社措手不及,許多旅客既訂行程因此被迫取消,還有回程因復興停飛,沒有機位回台,旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位,導致旅客留滯國外,旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等,嚴重影響旅客安全及權益,造成旅客及旅行社額外支出,也引發社會人心不安。

而昨天復興航空董事會通過解散公司,旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款,勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回;旅行社已支付大筆定金,也因復興航空公司宣布解散公司,退款之路遙遙無期,所衍生旅客與旅行社的損失如何解決,品保協會認為,民航局應有所作為。

品保協會進一步表示,近幾年航空公司停飛事件頻傳,近期如華航空服人員罷工,威航停止營運,以及復興航空無預警停航,或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等,顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時,都是旅客與旅行社自行處理,無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局,到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益?而航空公司停航事件頻傳,也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力,事後的處理往往也都是荒腔走板,無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。

以這次復興航空無預警停航事件來說,品保協會表示,民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客,甚至連召開因應處理的會議時,也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商,將專業人員及第一線的處理業者摒除在外,僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位,旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助,是不是就只能各憑本事然後自求多福呢?

品保協會強烈要求,民航局應發揮主管機關的職責與擔當,除重罰影響旅客權益的航空公司外,當前之急,更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案,以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益,例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制,有效解決航空公司任意停飛,來保障所有旅客的權益。

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